В мире современного изобилия трудно представить, как будут выглядеть наши торговые отношения, если бы не судоходство. В конце концов, благодаря этому направлению, около 90% всех товаров, продаваемых в мире, продаются ежегодно по всему миру. И об этом я хочу вам рассказать, просто невероятная статистика.

Проблемы

Конечно, как и в любом другом крупном секторе, судоходная отрасль испытывает ряд трудностей и проблем. И это в большинстве случаев связано с устаревшими рабочими инструментами. В конце концов, именно из-за них возникает большое количество ошибок, слишком много времени уходит на обработку конкретного приложения и многое другое. Таким образом, образуется порочный круг, в котором вращаются все участники этого рынка, и что самое обидное, вырваться из него при участии тех же самых старых инструментов, практически невозможно. Зачем? Да, потому что централизованная структура часто работает в ручном режиме и зависит от скорости и внимательности конкретного человека. И, как мы все знаем, люди, к сожалению, склонны ошибаться, быть невнимательными или рассеянными, что, в свою очередь, влечет за собой большие временные и финансовые затраты.

И чтобы вы хоть чуть-чуть стали понимать суть вопроса и все равно его масштабы. Я предлагаю взглянуть на статистику, которая фиксирует общее количество счетов и их стоимость в окончательной обработке за последний 2017 год. В целом, в 2017 году во всей отрасли судоходства было обработано более 1,26 млрд. Счетов. их обработка логистическими компаниями и другими проверяющими органами составила 34,4 млрд долларов. Просто думай! Насколько дорогой является обработка тех же самых счетов. И если они все еще не верны или где-то в расчете была допущена ошибка, сумма может отличаться еще больше. На самом деле это большие деньги, особенно с учетом общего оборота всей судоходной отрасли за 2017 год, который составил всего 166 миллиардов долларов США.

Новый децентрализованный проект FINTECH, концепцию и идею которого мы сейчас рассмотрим, намеревается исправить эту ситуацию.

О проекте и его особенностях

Как вы уже догадались, этот проект представляет собой платформу блокчейнов, которая стремится не только улучшить все вышеперечисленные процессы, но и внести в них новую жилку. Благодаря чему развитие судоходной отрасли начнет активно расти и развиваться, и называет этот проект - Payment Porte .

Как и любое другое децентрализованное решение, Payment Porte решила использовать только лучшие инструменты, доступные в индустрии блокчейнов, для достижения самых высоких уровней надежности, прозрачности и безопасности в своих процессах. Поэтому для удобства было принято решение разработать универсальное веб-приложение, доступное для всех участников судоходного бизнеса, а также других лиц, занимающихся им. Этот принцип не только упростит многие текущие процессы, но и создаст единую базу данных, в которой каждая отдельная транзакция будет записана в цепочке постоянных блоков.

В то же время разработчики и основатели Payment Porte не ограничиваются одной веб-версией и уже готовят доступные мобильные приложения для систем iOS и Android . Для его соединения будет использоваться единый платежный порт, основной функцией которого будет быстрый и надежный обмен фиатных и криптовалют.

преимущества

Безусловно, эта система была очень популярна и могла быстро расти и масштабироваться, команде пришлось немного попотеть, чтобы выбрать для себя наиболее подходящий блокчейн. Поскольку у каждого отдельного представителя этого направления есть свои тонкости и нюансы. Поэтому в ходе долгих поисков и размышлений их выбор был сделан по сетевому протоколу Stellar , реестр которого отвечает всем необходимым техническим аспектам и требованиям Payment Porte .

Очевидное преимущество Payment Porte среди централизованных институтов управления судоходным бизнесом будет очевидным. Во-первых, вся структура отчетов и счетов приобретет единую и прозрачную среду, где каждый сможет увидеть и перепроверить все необходимые факты о корабле и его грузе. Во-вторых, благодаря структурированным протоколам блокчейна людям будет гораздо удобнее формировать и заполнять все соответствующие счета, делая в них меньше ошибок и делая это всего за несколько минут. Это повысит скорость обработки каждого отдельного приложения, а также стоимость его обработки. В-третьих, это принесет гораздо больше прибыли, а не убытков, как в классической форме судоходства.

Что касается меня, преимущества очевидны! Более того, основатели Payment Porte намерены представить банковские карты для удобства пользования своей платформой, чтобы каждый отдельный платеж в системе обрабатывался еще быстрее и лучше, чем сейчас.

знак

Конечно, как и любая другая блокчейн-система, Payment Porte использует свой внутренний токен - Porte в качестве внутреннего топлива. Это будет отправной точкой ссылки и обмена между всеми участниками этой сети. Более того, его доступность практически сведет к минимуму любые комиссионные расходы, а также комиссионные за перевод одних средств другим. В общей сложности для развития своей экосистемы основатели Payment Porte намерены выпустить 700 миллионов токенов с первоначальной стоимостью 0,05 долл. США за 1 Porte .

Заключение

Важно отметить, что на рынке судоходства у Платежной Порты нет конкурентов, поскольку в мире нет ни одного проекта блокчейна, который мог бы воплотить хотя бы подобные намерения. Поэтому при правильном подходе Payment Porte имеет все шансы занять лидирующие позиции на рынке услуг, предоставляемых всей судоходной отраслью. В конце концов, никакая централизованная структура не может обеспечить такие высокие тарифы, как Payment Porte , а также гарантировать такие прозрачные, надежные и безопасные условия связи внутри этой структуры.

Но давайте не будем забывать о возможных рисках и, прежде чем принимать активное участие в той или иной программе, я настоятельно рекомендую вам ознакомиться со всеми официальными техническими документами проекта. А также не стесняйтесь и задавайте все свои вопросы в их телеграмме в чате. Чтобы сэкономить ваше время, я подготовил весь необходимый список ресурсов Payment Porte , ссылки на которые вы найдете в конце этой статьи.

Спасибо за внимание и до новых встреч!